深圳部署向东交通发展蓝图 从东部到市中心仅需30分

[摘要]5年间，全市轨道交通运营和建设线路将超过260公里，新改建高快速路和主干路300公里。

深圳轨道交通规划建设示意图

“东进战略”部署了未来5年深圳打通瓶颈、一路向东的交通发展蓝图：新改建10条战略通道、6条铁路、14条地铁，加快构建东部海陆空铁综合交通体系，增强对粤东粤北地区和海峡西岸经济区的辐射带动力；打造“10、30、60交通圈”，即10进入快线路网体系，30抵达市中心区，60抵达深圳市全域及莞惠河汕中心城区。根据《深圳市实施东进战略行动方案（2016-2020年）》（下称《行动方案》），5年间，全市轨道交通运营和建设线路将超过260公里，新改建高快速路和主干路300公里。

缩短东部至市中心通行时间

按照规划，深圳未来5年将全力推进建设10大战略通道，包括莲塘口岸-东部过境高速-惠盐高速、机荷高速-深汕高速、外环高速全段的建设和改造，开展盐排高速-博深高速、深盐二通道-盐坝高速的节点改造，提高通道通行效率，提升内外通达水平。规划建设南坪快速通道、龙坪盐通道、盐龙通道、丹平通道、绿梓通道，进一步缩短至市中心区的通行时间。

交通建设的重点之一在于打通区域交通瓶颈，在前期深入调研的基础上，我市计划加快坂银通道、鹏坝通道、龙坪路建设，推动明珠道、坪西公路、横坪公路改造，开展春风隧道、深南东路东延、翠竹路北延、恒心路、丹荷路等工程规划研究。开展疏港跨界货运交通通道研究，优化龙岗大道等轴向客货运组织，推动客货运转换节点改造。加快莲塘口岸建设，改善布吉、沙湾、清平等原二线关交通。

按照市委市政府的部署，今年我市将在战略通道建设方面展开大会战，加快东部过境高速及其市政连接线、外环高速、南坪三期、坪盐通道等高快速路建设，加快坂银通道、聚龙路、龙坪路等主干道施工。

进一步加大东部地铁密度

未来5年，我市将积极推动6条铁路规划建设，包括深茂铁路深圳至江门段（延长至坪山站）可行性研究、沿海客运专线（深汕客运专线）规划研究等前期工作，深惠城际、中虎龙城际规划修编，并尽快启动平南铁路改造，研究完善提升平盐铁路功能。

此外，市内14条地铁规划建设也在加速进行中。3号线东延（双龙-六联）、8号线一期（莲塘-盐田）、10号线于2020年前开通运营。8号线二期（盐田-大鹏）、14号线（福田-龙岗/坪山）、16号线（大运新城-田头）、17号线（罗湖火车站-平湖）将于“十三五”期内开工建设。根据《行动方案》，全市轨道交通线网规划修编工作中会进一步加大东部地铁密度。在龙华现代有轨电车示范线建成运营基础上，我市还将探索在龙岗、坪山、大鹏规划建设现代有轨电车等中运量交通系统。

市轨道办有关负责人表示，今年要力争启动深茂铁路深圳至江门段（延长至坪山站）可行性研究工作，积极推动厦深铁路深汕特别合作区开通至深圳捷运化专线工作；全力加快地铁8号线一期、10号线建设，确保3号线东延段年内动工。

打造东部海陆空铁交通枢纽

深圳致力于在东部打造一个包括“海陆空”在内的立体化交通枢纽。

海港方面，以国家战略为切入口，推进“一带一路”华南主枢纽港建设。盐田港西作业区集装箱码头工程、盐田港东港区集装箱码头一期工程都在规划建设中。龙岗、坪山、深汕特别合作区等地谋划建设国际陆港，与南昌、长沙等地合作发展“无水港”，进一步提升海铁联运比例。

空中交通网络方面，研究东部水上机场建设，促进与深圳机场、深圳直升机场、深汕通用机场联动发展。结合南头直升机场迁建，规划建设若干直升机停机坪，开通“点对点”的通航线路。同时还提出及早谋划东部机场。

海上交通航线方面，推动恢复梅沙、南澳旅游口岸，建设若干客运码头，实现与港澳地区游艇通行便捷化。争取开通往返香港、惠州、汕尾等地的水上客运航线，推动开通东部海湾捷运航线。

综合交通枢纽方面，加快推进莲塘/香园围口岸建设，改造提升罗湖口岸、沙头角口岸、文锦渡口岸，提升客货运能力；进一步优化完善深圳站、深圳东站、坪山站、平湖站综合客运枢纽功能；加快建设大鹏旅游集散中心、葵涌旅游集散中心；并推动国铁、城际轨道、城市轨道、高快速路、公交走廊等多种交通方式的有序衔接。